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我就胡乱的介绍一下吧：

1. 船舶供应是什么，简单的说就是向到港船舶提供船用物资补给的供应商，在通俗点就是船上下采购单你去帮他买好后送上船，简单吧，看起来容易做起来就难了，因为船舶物资太多太杂，从左侧分类你就可以看出复杂性了什么都有，什么都要，涉及行业又杂没点广泛知识面你就被他搞蒙了，语言上又不规范猜谜语也好有点功夫才行，不是所有的单都是有编码描述的，这和你的语言基础无关因为你不可能是语言《全球通》就那一件船舶供应商品打个比方，《螺丝刀》它在中国还有别名叫《起子》就这一个吗？不会的全中国9000多种方言，土语多着哪，形成流行的最少也要十几种叫法，这是在国内要是在世界不同国家那怕就只用英文写，我猜也要几百种叫法吧，不要吓坏了船舶供应有指南书提供参考，<IMPA><ISSA>这是两家国际知名组织协会占了全球大部分市场，一般都用这两家出的船舶供应指南参考供应，采购，下单，比较权威，船东那这两本书下单你照这两本书采购一般不会错的，只是标准不同小心就是了，他们大部分实行的是国外标准，什么英标，美标，日标，德标..的，电器也是够乱的电压110v 220v 380v 440v 50hz 60hz 不是我们的常规标准，你在市面上直接采购很困难，都要定做或进口，比较浪费时间和外汇，但是随着中国造船业的迅猛发展，我想在不久的将来《IMPA><ISSA>两家公司也会不断增加中国标准船舶供应商品的，船舶指南书中会更多出现CHINA制造，指定china xxco,.ltd.专用，专利，专供的字眼
2. 船舶供应主要分为，外轮船舶供应和国轮船舶供应(外轮供应属国家特许目前并未放开）在细分点就有伙食供应，物料供应两种物料供应又分为甲板用，机舱用，厨房用几种，
3. 伙食供应：主要包括青菜，水果，副食品，烟酒，饮料，肉类，鱼，调料，餐厨具，厨房机械电器等还算好搞点，注意一下副食有很多是指定某个品牌，在国内不好找或是没有，烟酒是要免税的，肉类注意国际代号12345分得比较细，船员民族如是伊斯兰国家要的特殊点，他们不要普通屠宰的肉，这是民族特性，电器看好电压，频率。
4. 甲板供应：主要是油漆，绳索，吊具，锚链，刷子，甲板机械，液压系统，橡胶制品，金属材料，五金工具，喷气设备，除锈设备，航海灯具，消防救生，通讯导航等种类比较杂一两句话说不清出，个别船舶供应商品要求要有船检证书如空气管头，缆绳，锚链，吊具等为了安全第一嘛
5. 机舱供应：主要是船舶主机，船舶副机，零配件，机械房用品，化工产品，螺旋桨，五金工具，特种拆卸工具，机封，填料，测量工具，保温保冷材料，仪器仪表，油品，螺丝等最复杂的就是此项了，标准多样，种类繁多，差一点尺寸或技术参数就可能不能用，而且又贵不好搞，不要乱报价乱供整不好会退货的，多请教些专业人士提供参考才行，给你一个样品照着买有可能还会出错信不信，小心！
6. 还有一个与其有关的就是船舶旧件修复了，随言他不属于船舶供应的范畴，但你会经常遇到船长，大副，轮机长（老鬼）手里拿着一个以损坏了的（不明物）叫你去帮他找，即然是不明物也就是说你没见过或是不知道在那里可以搞到了，这是就有了船舶旧件修复的优点了，他有机动灵活的特点，可以不受型号，标准，国家的诸多限制，只要分析判断材质，配合尺寸，可修复性，恢复到原始参数就可以解决问题了，但要注意几点：1）修复价值问题 2）时间 3）修复标准 。何为修复价值简单的说一个可以买到的就不要修，无关紧要的不要修，整体机械不是很贵修配件要比整机还贵的不要修，拿卖配件钱和旧件修复比较价格的不要修，时间太紧或定死在很短时间必须修好的不要修，要求长久保修又不付款的不要修，为什么这么多不要修，这是多年在旧件修复中的一点经验和教训罢了。
7. 旧件修复是属于高科技技术，要用大量的金钱，时间去磨练才能有所成绩，有人比喻核电站专业焊工是用黄金堆砌的，那么旧件修复高手就是用钻石打造的，何出此言核电焊工是属于树尖，精通焊接某一类或两类技术随然登峰造极，但后面总是有个探伤检测跟着吧，找问题，发现问题容易的多，只要照着焊工操作标准操作就是熟练程度的问题了，都有标准可寻。旧件修复就不一样了无标准可寻 瑞士 卡斯特林 - 厄特蒂旧件修复技术在世界领先，他有一个庞大的旧件修复数据库，但你想他会全部外传吗，这是他吃饭的家伙，没有了权威地位他还到那里去讲学，授课开班。再说旧件修复是只可意会不可言传的，讲了也没多大用处，还要于实践相结合具体情况具体分析，同一批旧件，会有多种修复后的不同结果，（待续2005/04/09）
8. 永远的建设中太累了,要建个新网站了,谋划好久了准备使用动易软件做,做个船舶供应门户网才叫成功,感谢多年来同行的支持,知道mv86的可不少,没帮到朋友的忙深表歉意.(2008年5月4日)

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